La publicació dels primers models ja ha despertat l’interès d’antics armadors i mariners, així com de fills i nets de persones que havien treballat en aquestes embarcacions.

El projecte Thalassa ja ha digitalitzat en tres dimensions cinc embarcacions enfonsades davant la costa de l’Ametlla de Mar. La iniciativa vol preservar la memòria pesquera i marinera del municipi i té com a gran objectiu digitalitzar íntegrament el Cavour, un transatlàntic amb una sorprenent connexió amb el Titanic.

Thalassa treballa per documentar i digitalitzar els derelictes localitzats al llarg de la costa catalana. A l’Ametlla de Mar, el projecte ha centrat una part important de la seva activitat en el cementiri d’antics vaixells pesquers situat davant del municipi.

A l’Ametlla de Mar, Thalassa ja ha digitalitzat cinc embarcacions: l’Andrea, l’Azur, La Vitera, el Rogelia y Alfredo i, més recentment, el Pepito La Lula. Aquest últim és un dels derelictes més grans i millor conservats del cementiri de vaixells. Amb aquests models, el projecte permet observar en tres dimensions l’estat actual de les embarcacions i conservar-ne una reproducció digital.

El director del projecte, Albert Vim, explica que l’elecció de l’Ametlla de Mar respon a la forta vinculació pesquera i marinera de la població. La publicació dels primers models ja ha despertat l’interès d’antics armadors i mariners, així com de fills i nets de persones que havien treballat en aquestes embarcacions.

La digitalització es duu a terme mitjançant fotogrametria submarina. Els submarinistes enregistren el derelicte amb càmeres d’acció, seguint diferents recorreguts al voltant de l’embarcació i captant imatges que se solapen entre elles. Posteriorment, un programa especialitzat processa tot el material i genera una malla de punts a partir de la qual es construeix el model tridimensional.

L’experiència adquirida durant el darrer any ha permès a l’equip establir un protocol propi per treballar amb derelictes situats a gran profunditat o en zones amb poca visibilitat.

El gran objectiu de Thalassa és digitalitzar íntegrament el Cavour, un transatlàntic de prop de 120 metres d’eslora enfonsat davant l’Ametlla de Mar l’any 1917, després de xocar amb el creuer auxiliar italià Caprera.

El vaixell, que anteriorment s’havia anomenat Florida, ja havia protagonitzat l’any 1909 una col·lisió amb el Republic, un transatlàntic de la companyia White Star Line que es va acabar enfonsant. Segons explica Vim, part dels treballadors del Republic van ser reubicats posteriorment al Titanic, fet que estableix una curiosa connexió entre els tres vaixells.

Amb més d’un segle sota l’aigua, el Cavour s’emmarca en la definició de patrimoni cultural subaquàtic establerta per la Convenció de la UNESCO. La seva digitalització permetria conservar un testimoni del seu estat actual i donar a conèixer un derelicte de gran valor històric i pesquer.

Amb aquests models, Thalassa vol preservar la memòria de les embarcacions i reconèixer les generacions de pescadors que durant dècades van fer de la mar la seva forma de vida.